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回顾2019年:亚洲航空业是如何演变的?

2019-12-27 | 民航资源网 | 作者:Nicholas Cummins

  图:越南竹子航空接收其首架宽体机。来源:竹子航空

  民航资源网2019年12月27日消息:据Simple Flying报道,对于亚洲航空业来说,2019年是不平凡的一年。既有新航空公司(比如,越南竹子航空、台湾星宇航空)崛起,也有航空公司更新了它们的机队(亚航X),还有一些航空公司陷入了困境(如远东航空香港航空)。让我们来回顾一下2019年,亚洲航空业是如何演变的。

  新航空公司的崛起

  令人意外的是,2019年对于新的航空公司在亚洲地区开航是一个很好的年份,并且不仅仅是对于新的低成本航空公司来说如此。

  竹子航空在年初很早就开航了,从而拔得头筹。自成航之后,竹子航空在越南市场已占有一席之地,目前整个市场份额达到10%左右,它计划到2020年将这一份额比例提升至30%。

  竹子航空未来能否成功,部分系于其由波音787梦想飞机组成的远程国际机队上。竹子航空还在考虑明年开通澳大利亚墨尔本与捷克布拉格航线。

  新航司名单上还有星宇航空。被称为“亚洲版阿联酋航空”的星宇航空,欲与现有的华航长荣航空争夺高端客户。

  目前,星宇航空将用三架空客A321neo开通澳门、越南和马来西亚航线,但今后几年,它将拥有一支由空客A350组成的机队,航点将开到欧洲和美洲地区。

  图:星宇航空接收其首架A321neo

  最后,日本航空旗下的新航司ZIPAIR的波音787机队涂装与内饰已披露,离开航更近一步。

  图:ZIPAIR的新飞机设计图。来源:ZIPAIR

  部分航司陷入困境

  在资金耗尽之后,台湾远东航空近期被迫停飞。

一架远东航空波音757飞机。摄影:Michel

  图:一架远东航空波音757飞机。摄影:Michel Teiten

  此外,香港的动荡形势给香港航空带来很大冲击。香港航空的几架飞机被收回,香港政府也警告可能会彻底撤销其航空牌照。

  日本对航空公司开放新的羽田机场时刻

  为了迎接即将到来的2020年东京奥运会,东京允许开放东京中部的航班运营,提供了高达50个新的航班时刻。

  但羽田机场的这一批新机场时刻的出现,也引发了好几个竞争对手的争夺,比如澳航vs维珍澳大利亚航空,美国航空、夏威夷航空美联航达美航空也进行了较量。(民航资源网 Louis/编译)

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