这里捕获一只“工程狮...

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这里捕获一只“工程狮” 探秘巴航工业E195-E2飞机

2019-07-08 | 民航资源网 | 作者:Ason

  巴航工业供图

  民航资源网2019年7月8日消息:狮子,是大自然界中天生的猎手,7月8日一只特别的“工程狮”飞降厦门机场。巴航工业喷绘有“工程狮”涂装的最新E195-E2机型亮相厦门,开启全球巡演之旅。

  “收益捕手”系列涂装是巴航工业为其最新的E2飞机特别设计,以彰显该系列飞机在为航空公司捕获商机上的精准和犀利。此前的彩绘涂装还包括“金雕”、“猛虎”、“鲨鱼”。2018年珠海航展上E190-E2“大鲨鱼”飞机惊艳全场,这次首次访华的E195-E2“工程狮”再度成为焦点。

摄影:Ason

  图:摄影:Ason

  巴航工业商用航空大中华区市场及销售副总裁郭青介绍,狮子是自然界中的王牌捕手,拥有超强的环境适应能力,这与E2飞机“收益捕手”的定位不谋而合。其涂装采用了电路板的元素,体现出E2飞机采用先进科技和数字化系统的特点。

  交错式商务舱以及“没有第三者”的经济舱

  E195-E2飞机是E2系列中最大的型号,在两舱布局下可设置120座,单舱布局可以设置146座。此次巡演的“工程狮”采用两舱114座布局,其中商务舱12座、经济舱102座。

  E195-E2飞机采用的是灵活模块化客舱布局,客舱座椅滑轨全舱都是一样的,航空公司可以更加方便的按照自身的需求来调整两舱座位的数量。

  “工程狮”的商务舱采用的是2-2交错式布局,带来更大的空间,座椅间距达到51英寸,座椅可以倾斜到135度,更舒适。

  图:交错式商务舱 摄影:Ason

  商务舱座椅的小桌板上设置了一个可以支撑手机及平板电脑的小部件,这对于爱追剧的旅客来说非常的方便。

  图:交错式商务舱 摄影:Ason

  经济舱也是2-2布局,郭青笑称,这是“没有第三者”的布局。经济舱座椅和客舱过道比目前大部分主流客机产品都要宽,舒适性更高。

摄影:Ason

  图:摄影:Ason

  E2飞机的行李架空间重新进行了设计,位置更高、空间更大。每个行李架对应两排座椅,可以放置4个行李箱,保证每个旅客都能放置一个行李箱。

  图:头顶行李舱 摄影:Ason

  将支线飞行做到极致

  E2飞机驾驶舱采用了全新的第四代全电传操纵系统,性能全面提升。

  图:驾驶舱 摄影:Ason

  E2飞机拥有新一代机翼和发动机的优化组合,取消小翼,翼稍采用斜翼设计以增加机翼翼展的长度。相较于E190-E2,E195-E2喷气飞机的翼展再增加1.4米,达到了单通道喷气飞机最大的展弦比,有助于进一步提升燃油效率。

摄影:Ason

  图:摄影:Ason

  与此同时,E195-E2安装普惠PW1900G发动机。这款发动机可提供23000磅推力,并采用齿轮传动系统和更高效率的推进器;配合更加符合空气动力学的全新机翼,能够极大提升燃油效率,进一步降低运营成本。

  图:巴航工业“工程狮”E195-E2飞机 摄影:Ason

  E195-E2是同级别中最为环保的机型。它具有最低的外部噪音和污染排放。根据国际民航组织四类噪音排放标准,其累计噪音值降至19到20EPNdB(有效感觉噪声级),比直接竞争对手低4EPNdB。

  除了机翼和发动机的提升外,E195-E2的最大竞争优势还在于飞机结构及各个系统的优化:例如第四代全电传操纵技术使得尾翼面积减少20%,最大限度地减少了阻力与重量,提升飞机燃油效率以及遇到气流时的稳定性。与当前一代E195相比,E195-E2单座最多可减少25.4%的油耗。此外,E195-E2喷气飞机的航程也增加了600海里,最大航程可达2600海里(4815公里)。

  郭青表示,E195-E2具有可匹敌大型窄体机的每座成本,但航段成本明显更低--这可为航空公司,特别是低成本航空公司拓展更多二级市场,进一步提升航线网络通达性,为更多大众带来便利。

  中国市场

  今年4月,巴航工业E195-E2同一天获得了巴西民航局、美国FAA和欧洲EASA颁发的型号认证。该机型将于2019年下半年率先在巴西蔚蓝航空投入运营,随后西班牙大加那利航空也将开始运营该机型。

  目前国内南航河北航空、北部湾、多彩贵州、天津航空等公司共计运营有106架E190/195飞机。

  谈及订单,郭青表示巴航工业正在和国内多家航空公司进行洽谈。此前国内中银租赁及海航集团分别订购了20架E2飞机。

  此次巴航工业E195-E2“工程狮”全球巡演下一站将飞抵澳门,之后将在亚太多个城市进行展示。郭青表示,预计8月份“工程狮”还将回到国内,计划在西安等国内多个城市进行巡演。

  今年是巴航工业50周年,此次E195-E2“工程狮”全球巡演可以算是对50周年的特别纪念。

  最后送上E195-E2“工程狮”的酷炫视频:

相关实体:巴西航空工业公司 

回复评论:3条

0h_yeah
2019-07-11 03:40:59.0

@wenxiangyan 视觉上会有这种感觉,商务舱因为座椅扶手设计显得更宽大(虽然错位布局把一部分扶手内嵌到前座后面)使两个座位间距更宽,在与经济舱相同的过道宽度下(也就意味着两边的座椅宽度也是一样)一侧显得局促一些,而经济舱座位扶手没那么复杂很简单造成座位间距更窄,一侧的座位面积更大。当然这是从视觉上感觉,实际情况商务舱座椅不会比经济舱窄,甚至略宽,但此机型布局下的商务舱座椅宽度比CS和737/320会窄些。

wenxiangyan
2019-07-11 01:55:09.0

@0h_yeah  经济舱比商务舱宽是没有可能的

0h_yeah
2019-07-09 02:16:27.0

E-jetE2机型过窄 没办法设置更舒适的2+2商务舱,图上看出经济舱的座位反而比商务舱更宽大舒适,意味着执飞中程航线竞争不过737/320甚至CS系列,最大败笔