南航首架A350成功...

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南航首架A350成功首航 首先投入广州-上海航线运营

2019-07-03 | 微信 | 作者:微眼南航

  7月3日上午,南航首架空客A350飞机(B-308T)从广州白云机场起飞,执行CZ3523(广州-上海虹桥)航班,于9点56分顺利抵达上海虹桥机场,标志着南航首架空客A350飞机成功首航。

  截至目前,南航拥有的客货运输飞机已超过850架,机队规模居全球航空公司第三位。今年下半年,南航还将陆续接收5架空客A350飞机,计划执行广州-阿姆斯特丹、广州-大阪等国际航线,以及广州-上海、广州-北京等国内干线。

  舒适感提升无处不在 目前最润的长途飞行

  南航A350飞机将通过舒适的座椅、宜人的客舱环境,先进的娱乐系统等,为旅客带来更佳的综合乘机体验。

  感觉

  您的皮肤与呼吸道,将能最直接体验到目前最滋润的空中旅行

  南航的A350加装了客舱空气加湿系统,可将客舱内空气的相对湿度最高提升两倍以上,有助于乘客更好地休息,并减轻长途飞行后的脱水症状。

  飞机的空气过滤系统能够去除空气中的细菌、异味和污染物,整个客舱的空气每2至3分钟即可完全更新一次。

  巡航状态下A350的客舱气压也比其他机型更高,相当于海拔6000英尺的气压水平,相比于其他飞机8000英尺的客舱压力,能更好地减轻旅客长途飞行过程中的疲劳。

  触觉

  公务舱从“布艺沙发”升级到“皮制沙发”,明珠经济舱可伸出1米大长腿


  南航这架A350飞机采用经典的三舱布局,共314个座位,其中公务舱28个,明珠经济舱24个,经济舱262个。南航在公务舱座椅首次使用全皮质面料,可全平躺,每个座位都拥有独立的进出通道。座椅配备18.5寸大屏幕个人电视、充电插座、上下两个USB充电口和多样的置物空间。

  明珠经济舱座椅间距近1米,达到38英寸(96.5厘米),每个座椅配备13.3寸个人电视、充电插座和USB口。经济舱采用的座椅间距32英寸(81.3厘米),每个座椅配备11.6寸个人电视和USB口。

  听觉

  降噪耳机可以考虑不用带了,而且可以直接插自己的有线耳机

  由于新型发动机的选用和先进的空气动力学设计,南航A350飞机的客舱噪音比其他机型将低5-9分贝,可为旅客提供更为安静的客舱环境。

  同时,本次明珠经济舱与经济舱的座椅特别设置了通用的单孔双声道3.5mm耳机接口,旅客可以直接插入自己携带的标准有线耳机,特别适合对音质有追求的你。

  视觉

  看风景不用坐窗边,娱乐系统丰富又流畅

  南航A350机型选用新一代机上娱乐系统,通过操控流畅的用户界面,旅客可体验丰富多样的娱乐内容。舱外高清实景模块是新系统的另一大特色,旅客可在个人显示屏上实时观赏机头、机腹、机尾三个角度的机外景色,探索更多的飞行乐趣。

  同时,客舱灯光有着人性化的设计,11种情景灯光可以在长途航班上模拟日出、日落等全天不同时间的自然光,帮助乘客调节生物钟,减少长途飞行后的疲劳和时差反应,提升舒适度。

  新科技减少环境影响 携起手与你保护地球

  南航A350飞机在节能减排方面同样表现突出,最新的空气动力学设计、新一代发动机以及轻量化材料的使用,可有效降低燃油消耗及二氧化碳排放。

  A350飞机70%的机体由复合材料、钛金属、新一代铝合金等先进材料构成。这些材料具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性能,对于提高飞行安全、降低维修成本起到至关重要的作用,也使得机身更轻、更节省燃油。据测算,与其他远程飞机相比,A350的燃油消耗可降低25%以上。

  新型发动机的选用和先进的空气动力学设计,不仅可以降低客舱内部噪音,也使飞机的噪音面积减少了40%,对飞机起降区域附近的噪音影响更小。

  四年内引进20架 大兴机场主力机型

  至2022年,南航将一共引进20架A350飞机,成为新一代宽体客机中的主力机型。

  同时,南航在北京大兴国际机场的基地项目将于6月29日竣工,9月20日与机场同步投入使用。届时,南航将作为主导性基地航空公司全面进驻大兴机场。作为主力机型的空客A350飞机,也将投入到南航在大兴机场的航班运营中,执飞国际、国内的主要航线。

  目前,南航正全力打造广州-北京“双枢纽”,北京枢纽是南航实现战略突围的关键。按照发展规划,到2025年,南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。A350飞机的航程更远,内部空间更大,在中远程航线上的业载能力更强,将在南航北京枢纽的打造中发挥重要作用。

  机长问答

  1、机长介绍

  李国龙,任飞行总队A330机队副经理职务,安全飞行20000小时,也是我国第一批A330机长之一,曾飞过紧急撤侨、维和包机、航线开航以及其它一些重要专包机任务。

  2、首飞空客A350这个新机型,之前要做什么准备工作?

  答:对于南航来说,空客A350飞机是一个全新的机型,我们飞行员最先需要做的就是进行机型的改装。这次共安排了6名原先A330机队的飞行员进行改装,用时23天。首先我们需要进行理论学习,然后进行模拟机的训练。这次改装我们的飞行员是在法国图卢兹进行的,经过严格审核,均已具备良好的空客A350飞行资质,对本次飞行我们充满信心。

  3、作为飞行员,A350这个新机型对你来说有什么觉得有提升的地方?

  答:能够执飞这个时代最先进的飞机,都是每个飞行员所向往的,这对于我们飞行理念、飞行程序和方法、规则意识、成员协作配合、知识面的拓展等,都会得到提高。空客A350飞机无论在外形、机内设备、驾驶舱设置、视野和环境等方面都有了新的提升,这对飞行员的驾驶带来了新的感受和便利,对保证飞行安全和飞行正常都会有帮助。

  机务工程师问答

  叶文涛机务工程部电子工程师

  1、A350作为空客的新机型,在飞机设计方面有哪些突破呢?

  答:要说比较重要的一个突破,就是350的机身采用了大量的复合材料。虽然复合材料在飞机上的使用已经非常普遍,但A350机身复合材料的使用达到了53%,也是第一款机身复合材料的使用超过了金属材料的飞机。首先,这使350飞机的重量更轻了,飞行时更加节省燃油;同时也使350具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性,提升了飞机的安全性能。除此之外,从飞机维护维修的角度看,复合材料的增加、金属材料的减少,使机务人员对飞机机身的腐蚀性检查、疲劳损伤检查、以及防腐维护等工作的工作量都大大减少。

  2、A350驾驶舱外部风挡玻璃的造型非常独特,很有看点;驾驶舱内部的设计也同样有亮点吗?

  答:可以说A350驾驶舱内部比外在更有看头。我的感觉是驾驶舱设计更加“友好”、更加人性化。

  首先,A350驾驶舱里的6块超大液晶显示屏,代替了以往飞机驾驶舱里的各类仪表盘,飞行员想要了解的飞行和运行信息,都能通过液晶屏获得(是否触屏操作),更加的直观清晰,对飞行员非常“友好”。

  同时,这六块显示屏是完全相同尺寸、相同型号的、可以相互更换。这对于驾驶舱的维护工作来说,航空公司既可以减少对相同显示屏部件的储备,同时也更便于机务人员对显示屏的维护和更换,对机务人员来说非常“友好”。

  3、南航空客A350的翼梢小翼颜值和实力双双在线,这样的设计有什么作用?

  答:A350的翼梢小翼是弯刀小翼,这种弯刀小翼的弧度美感令人赞叹,这也是A350外观上的吸睛点之一。A350的翼梢小翼采用了空客公司小翼方面的先进设计,在巡航阶段能增加机翼升力,提高飞机爬升能力,降低飞机飞行时的阻力,有效提升飞行燃油效益,节省油耗,为航空公司提高运营效率,进一步拓展A350的航程。

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