禁止搭售致在线机票增...

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禁止搭售致在线机票增速回落 飞猪实现逆势增长

2019-05-20 | 民航资源网 |

  易观智库近日发布2019年中国在线旅游市场研究报告显示,受宏观经济影响,2018年在线旅游交易规模整体增速9.3%,为近5年来首次出现个位数增长。机票市场受到航司“提直降代”的竞争和捆绑销售的监管,加剧了在线旅游市场交易规模增速的收窄。

  从细分市场看,在线交通仍是在线旅行行业中占比最大的板块,但份额有所缩小,2018年占比达到69.9%,较2016和2017年分别下滑2.9和1.7个百分点。在线住宿和在线度假占比则有所提升,市场占比分别达到19.3%和10.8%。

  在线交通市场集中度多年来高位运行,以机票为例,携程、去哪儿、飞猪占据了在线交通七成以上市场份额。2018年携程和去哪儿均出现小幅份额下滑,飞猪则在2018年将市场份额提升至16.1%,成为唯一录得增长的在线交通平台。

  报告认为,在线交通下滑原因主要是航司竞争和捆绑销售事件的影响。2015年,国资委提出“提直降代”目标,要求3年内三大航直销机票比例提升至50%,同时机票代理费要在2014年基础上下降50%。来自艾瑞咨询的数据显示,目前三大航直销占比均已达到50%以上,代理费率则从2014年的最高4.4%降至不足2%。

  同时,今年1月1日开始实施的《电子商务法》也对在线机票销售中常见的附加产品搭售进行了限制,规定不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。捆绑搭售收入原本是不少在线交通在“提直降代”后的主要利润来源。以保险搭售为例,一份搭售价为30元的保险,其成本仅为2-3元。

  有媒体曝光发现,有不少在线旅游机构为填补利润损失,在电商法实施后,将原本的“默认搭售”改为产品包式的捆绑搭售,通过界面和价格误导等方式造成消费者购买。

  “后提直降代”与政策监管叠加,在线旅游机构亦在谋求突破,主动提升对航司的营销价值,如联动境外购物、旅行直播等。南航市场部总经理吴国翔此前在接受媒体采访时表示,影响在线交通的因素不只是提直降代,更有用户的成长与成熟,以及千禧一代用户对个性化营销需求提升。

  另一方面,一些在线机构则从优化消费者体验角度谋求“人和”。如飞猪最近升级的“安心票”服务,承诺供应“净价票”无捆绑搭售,甚至狠砸1亿元补贴消费者过去一年在各在线购票渠道中的搭售损失。飞猪机票事业部总经理李晨表示:“在线交通需要回归出行本质,后提直降代时代,能够满足用户需求、创造用户价值的渠道是航司和消费者共同看重的,这也是飞猪坚持做净价安心票的原因。”

相关实体:去哪儿 携程 飞猪 

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