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CADAS:韩国2019年夏航季计划简析

2019-04-11 | 民航资源网 | 作者:张清芷

  韩国交通部公布了韩国2019年夏航季(2019年3月31日-2019年10月26日)国内外航空公司定期航班计划表。

  国际航线

  2019年夏航季,韩国国际航线共有385条,由94家航空公司执飞,周航班量达5083班,比上个夏航季增加301班,同比增长6.3%。

  从各个国家的情况来看,飞日本的周航班量为1258班次,占航班总量的23.0%,占比最高;其次是中国,每周1240班次,约占22.6%;美国每周508班次,约占9.3%;越南每周491班次,约占9.0%。

  与2018年夏航季相比,日本的航班量增加最多,每周增加98班次;其次是越南,每周增加82班次;俄罗斯,每周增加36班次。中国的航班量由每周1205班次增加至每周1240班次,增长2.9%,恢复至萨德事件之前2016年夏航季的94.2%左右。(2016年夏航季每周1317班次,2017年夏航季每周933班次,2018年夏航季每周1205班次,2019年夏航季每周1240班次)。

  另外,韩国低成本航空公司的航班量大幅增加,由2018年夏航季周航班量1460班次增加至2019年夏航季周航班量1645班次,增长12.7%,其中济州航空周航班量增长82班次,德威航空周航班量增长43班次,釜山航空周航班量增长39班次。日本低成本航空公司周航班量增加81班次,由每周696班次增加至777班次;越南低成本航空公司周航班量增加34班次,由每周158班次增加至188班次;俄罗斯低成本航空公司周航班量增加21班次,由每周10班次增加至31班次。低成本航空新增3个国际航点,分别是茨城、清迈、海口。

  同时,韩国当地国际机场的航班量有所增加,特别是大邱机场、务安机场、釜山机场,周航班量分别增加77、50、43班次,随着机场航班量的增多,当地旅客的出行更加便利。

  首尔作为韩国的首都,首尔仁川机场趋于繁忙,航权和时刻均较为紧张。大韩航空于2019年夏航季开通每周3班首尔仁川-萨格勒布航线、首尔仁川-波士顿航线,加密首尔仁川-伊斯坦布尔航线,由每周4班增加至每周5班,加密首尔仁川-莫斯科航线,由每周5班增加至每日1班,并于2019年6月加密首尔仁川-旭川航线,由每周14班增加至19班。另外,大韩航空计划于2019年5月运营首尔仁川-第比利斯、里加包机服务。达美航空于2019年4月开通每日1班的明尼阿波利斯-首尔仁川航线,而大韩航空于2019年4月开通每周5班的首尔仁川-波士顿航线,首尔仁川机场的美国通航点由13个增加至15个。韩亚航空计划于2019年7月加密首尔仁川-伊斯坦布尔航线,由每周4班增加至6班。

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  国内航线

  韩国国内航线共有21条,周航班量达1891班,与2018年夏航季相比减少21班次,下降0.7%。

  其中济州航线11条,每周1523班次,与2018年夏航季相比减少8班次,下降0.52%。大韩航空济州-金浦、济州-光州航线每周减少15班次;济州航空济州-釜山航线每周减少14班次;真航空济州-金浦航线每周减少14班次;以上济州航线共减少43班次。大韩航空济州-大邱、济州-蔚山、济州-原州航线每周增加13班次;真航空济州-清州航线每周增加14班次;釜山航空济州-釜山、济州-大邱、济州-蔚山航线每周增加3班;易斯达航空济州-金浦航线每周增加5班;以上济州航线共增加35班。

  韩国内陆航线共9条,每周368班次,与2018年夏航季相比减少13班次,下降3.4%。首尔机场国内航线共2条,首尔-釜山以及首尔-大邱,首尔-釜山航班量保持不变,而首尔-大邱的航班量减少7班。根据英国咨询机构OAG统计的数据,2018年3月至2019年2月全球最繁忙的航线是济州-金浦航线,而且这条航线已经连续很多年蝉联全球最繁忙航线的宝座。2019年夏航季,济州-金浦航线周航班量达860班次,与2018年夏航季相比减少18班。

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  2019年3月,韩国交通部批准每周增加70班次的中韩航权,客运由每周548班增加至608班,货运由每周44班增加至54班。其中,北京大兴国际机场投入使用后,北京-首尔航权增加14班。另外,首尔-上海、釜山-上海各增加7班。除此之外,航空公司允许运营连接韩国大邱机场、清州机场和襄阳国际机场等6个韩国机场与中国延吉、广州、沈阳、张家界等41个机场的航班。随着中韩航权的扩大,中国航空公司纷纷申请中韩航线,CADAS曾在《中韩扩大航权航空公司申请抢占航权资源》一文中进行详细说明。在2019年夏航季中,首尔机场的航班量相较于2018年夏航季有所增长,时刻存在增量,2019年1-3月首尔机场飞机起降架次平均增长4.3%,中国航司获得中韩航权后能否获得时刻资源值得进一步关注。

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