最没落的非洲大国 曾...

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最没落的非洲大国 曾有200吨重的空中加油机

2018-12-18 | 利刃军事 |

图为利比亚空军的伊尔-78加油机

  在1986年美国海空军长途突袭利比亚的黄金峡谷行动中,自认为准备万全的利比亚被空中加油绕道突袭的美国空军F-111战斗轰炸机踹开大门,至此输得一败涂地。

  而在战后的复盘中,利比亚军政高层才发现美国利用空中加油机令F-111绕道,最终使其欧洲盟友无法向利比亚通风报信。也正是从此时开始,利比亚才第一次发觉到了空中加油技术的威力,开始向海外寻求掌握这项关键技术。

  图为利比亚空军的伊尔-78加油机

  由于利比亚和美国的持续对立,该国在当时和苏联关系相当紧密。但即便如此,苏联空军自用的伊尔-78加油机在1987年才开始服役,利比亚显然难以获得该机。

  既然苏联新朋友不靠谱,利比亚只有寻求欧洲老朋友的帮助。由于石油开发以及前殖民地等千丝万缕的联系,欧洲国家和利比亚始终保持着相对较好的关系。因此,在1987年,也就是黄金峡谷行动的次年,西德的一家白手套公司就从法国购置了空中加油套件,并将其转手给利比亚空军。

  图为正接受C-130加油机给油的利比亚空军幻影F.1AD战斗机。

  从现存的资料来看,利比亚空军和德法两国的技术人员至少改装了两架飞机:一架C-130中型运输机以及一架伊尔-76大型运输机,但两者的改装都不太成功。

  对于当时的利比亚空军而言,苏联提供的米格-23战机无疑是绝对主力,它们的低空高速能力非常重要。但相对的,它们的低速飞行能力就比较堪忧,这使得飞行速度较慢的C-130加油机难以和它们适配,仅有幻影F.1AD战斗机能接受C-130的给油。

  图为利比亚货运航空公司的伊尔-76运输机。

  而随着东西德的合并和冷战结束,德法两国的军工企业就停止了向利比亚的技术援助,而此时正在进展的伊尔-76加油机项目也就搁浅,原本被改造为加油机的伊尔-76还折腾了几年,最后也被恢复原样,交还利比亚货运航空公司。

  恰巧的是,彼时需要现汇的苏联就正好堵上了伊尔-76的空缺,向利比亚出售伊尔-78:按当时的计划来看,利比亚空军一共需要6架伊尔-78,并用它们支援多达36架苏-24MK战斗轰炸机进行远程作战。

  图为利比亚空军的苏-24MK战斗轰炸机。

  考虑到苏-24和美国F-111的高度相似,此举可以认为是利比亚有样学样,要用从美国那学来的技战术对付非洲邻居——和利比亚位于北方的空军基地不相符的是,利比亚在非洲大陆上的对手基本都毗邻其南部边境,比方说乍得和坦桑尼亚。而利比亚空军若想向这些对手丢炸弹,就不免要跨越漫长沙漠,路线单一又固定,被通风报信是难免的事情。

  但随着美国的压力从美苏争霸转移到中东来,一道名为国际禁运的枷锁就降临到利比亚头顶上,最终仅有一架伊尔-78在禁运之前抵达该国。

  图为移交给利比亚货运航空的伊尔-78加油机。

  在利比亚向西方求和的那段时间里,利比亚空军的伊尔-78也就失去了它的存在意义,被转隶为运输机继续使用,并于2005年飞回俄罗斯莫斯科进行了大修。

  但很快利比亚内战爆发,这架加油机的行踪和命运就再也难以捉摸:大量的利比亚空军飞机不是被毁于地面,就是在粗暴的使用中报废,更或者是逃亡海外。而从目前分裂的两支利比亚空军都只拥有个位数战斗机的情况来看,曾经寄托着利比亚翻盘梦想的大家伙恐怕也已经凶多吉少了。

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