腿部空间先不说 乘客...

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腿部空间先不说 乘客抱怨座位宽度也越来越窄

2018-07-11 | 民航资源网 | 作者:Lily

  图:全日空航空公司号BOEING 777-300型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“越南脆笋”。浏览作者图库原帖《[原创]红叶季感受北海道初冬之美,全日空超长游记(全文完)》。 摄影:越南脆笋

  民航资源网2018年7月11日消息:据Quartzy网站报道,近段时间,几乎所有乘坐经济舱的旅客都会抱怨飞机上可供伸腿的空间越来越小。像精神航空这样的廉价航空航班上,座椅间距——也就是前后两个座椅靠背之间的距离——甚至缩短到了28英寸。不难看出,旅客们已经受够了这种折磨膝盖的飞行体验。

  但The Points Guy(TPG)的一项新调查反映了人们对于另外一个出行元素的极度反感:座位变窄。TPG在1300名爱好航空的读者中进行调查,询问他们最希望飞行体验中的哪一部分得到改善。其中67%的受访者表示他们希望经济舱的座位能更宽敞、舒适,而只有17.5%的受访者希望有更多伸腿的空间。

  “超薄”座椅的兴起可能是其中一个原因。由于航空公司已经将腿部空间缩小到极限,因此在节省空间方面,他们变得越来越精于算计。这种超薄座椅的靠背里的填充物较少,这样的话,理论上就可以在不减少腿部空间的前提下,减轻座椅整体重量,缩短座椅间距。

  挪威航空(Norwegian Air)就是最近做出改变的航空公司之一,它为其最新的波音737 Max飞机配备了间距30英寸、宽17.2英寸的超薄座椅。挪威航空说,设计这种座椅“旨在增加膝盖处的空间,为乘客提供额外的舒适感”。(航空公司自有一套为自己辩解的说辞,即座椅越“薄”,舒适度越高。)

  但是现在人们更多地关注座椅间距,几乎忘记了座位宽度的问题——座位宽度不够,很可能会造成陌生人之间不必要的肢体接触。据英国《每日电讯报》报道,在1985年,根据美国非营利性组织消费者联合会(Consumers Union)的统计,美国四大航空公司中没有一家的座椅宽度小于19英寸。乘客权利组织认为,自21世纪初以来,平均座位宽度已从18.5英寸降至17英寸。美联航部分国内航班上的座椅宽度甚至低至16.1英寸。

  最近,非营利性团体旅客权益保护组织(Flyers Rights)对FAA(联邦航空局)提起诉讼,认为FAA有责任对座位宽度进行管控,防止座位变得太过狭窄,甚至最终变成一个阻碍紧急疏散的安全隐患。正如本案主审法官在2017年所写:“飞机上座位的尺寸和空间变得越来越小,而美国乘客的规模却变得越来越大。”

  然而,尽管乘客受尽苦难,但FAA认为没有理由采取行动。在上周的一封信中,FAA指出目前“没有充分的证据表明这是一个安全隐患,故没有理由针对此事出台相关法规”,并且认为,当前的座位标准,无论是从间距、舒适度和宽度上来看,都不会妨碍乘客在90秒内疏散完毕,这是FAA的主要关注点。

  然而,座位尺寸可能不会带来安全问题,但肯定会带来舒适度的问题。

  《腿部空间先不说 乘客抱怨座位宽度也越来越窄》原文

相关专题:航司动态 飞机制造 

相关实体:精神航空 美联航 

回复评论:4条

wenxiangyan
2018-07-12 11:11:36.0

不是“规模”,而是“身材”

荧光13
2018-07-11 17:07:13.0

座位间距狭窄的话,超过三小时的长途最好不要去乘坐!

spiazlx@163.com
2018-07-11 15:07:50.0

所以国内航班要政府定价,不得浮动!

spiazlx@163.com
2018-07-11 15:07:40.0

所以国内航班要政府定价,不得浮动!