图解:飞机发动机“洗...

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图解:飞机发动机“洗澡”正当时

2018-05-25 | 民航资源网 | 作者:杜峰 李媛 罗伟 张洁

摘要】 飞机发动机熬过了一冬的霜雪和雾霾,终于盼来了露天“洗澡”好时机。新疆每年的冬季大约会持续4-5个月,长期高频次的飞机除冰和雾霾天气空气中的微颗粒,除冰液等液体微物或多或少都会进入发动机涵道并在叶片上附着,这些附着物会微小地改变叶片应有的形状,从而降低气动的效率。水洗发动机,洗掉这些附着物,可以在一定程度上恢复叶片原有的气动外形,从而提高发动机效率,降低发动机排气温度,也能解决一些老龄发动机的加减速失速喘振的问题,并且能够有效降低燃油消耗,延长发动机在翼时间,减少送修成本。飞机发动机洗澡是有周期的。周期的长短要根据航空公司不同的需求和发动机型号相关要求决定。一般来讲在南方运营的飞机发动机洗澡是每年一次,而在像风沙比较大的新疆地区的飞机发动机就洗得比较勤,每年洗两次。(南航新疆飞机维修基地供稿)

维修人员在发动机上固定管路。图解飞机发动机“洗澡”。

维修人员在发动机上固定管路。图解飞机发动机“洗澡”。 (摄影:罗伟)

将水洗固定挂钩固定到位。图解飞机发动机“洗澡”。

将水洗固定挂钩固定到位。图解飞机发动机“洗澡”。 (摄影:罗伟)

连接在发动机上的两个固定水管。图解飞机发动机“洗澡”。

连接在发动机上的两个固定水管。图解飞机发动机“洗澡”。 (摄影:罗伟)

维修人员的水洗前准备工作。图解飞机发动机“洗澡”。

维修人员的水洗前准备工作。图解飞机发动机“洗澡”。 (摄影:罗伟)

维修人员的水洗前准备工作。图解飞机发动机“洗澡”。

维修人员的水洗前准备工作。图解飞机发动机“洗澡”。 (摄影:张洁)

维修人员将水洗管路连接到发动机上。图解飞机发动机“洗澡”。

维修人员将水洗管路连接到发动机上。图解飞机发动机“洗澡”。 (摄影:罗伟)

维修人员将发动机上的管路与水洗设备连接。图解飞机发动机“洗澡”

维修人员将发动机上的管路与水洗设备连接。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

维修人员将水洗溶液注入设备进行调试。图解飞机发动机“洗澡”

维修人员将水洗溶液注入设备进行调试。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

维修人员在水洗前对设备进行检查。图解飞机发动机“洗澡”

维修人员在水洗前对设备进行检查。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡”

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡”

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡”

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡”

水洗溶液在发动机内经过浸泡后冷转喷出。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:张洁)

水洗完毕。图解飞机发动机“洗澡”

水洗完毕。图解飞机发动机“洗澡” (摄影:罗伟)

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投稿来源:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

相关实体:南方航空 

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