3.15特辑|防不胜...

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3.15特辑|防不胜防!多名学员爆料学飞被“坑”

2018-03-15 | 民航资源网 |

  当前,我国通航产业正处于上升期,相关法律法规尚不健全,包括学飞被坑在内,行业不规范事件层出不穷。

  一年一度的“3·15”又来了,通航资源网近日连续接到网友求助爆料,多名学员学飞被“坑”。

  网友A:可以说说广州某通航吗?这里有300个飞行学员,拿来父母一辈子的积蓄来学飞,不让飞,感觉被骗,但不知道去哪里说,相关法律没有,真不知道去哪里说。

  网友B:我想曝光一家中介公司,该中介公司借飞行员培训之名联合境外航校欺诈学生,中介公司的飞行培训负责人叫白某,去年有一篇新闻报道的“赴美飞行培训被指造假”也是这个白某,咱们网站也转发了这条新闻,然而他又换了一家公司故技重施,这次涉及到将近40个学生。

  网友C:中介一开始说是出国学飞,后期又告诉学员改成在国内培训,而且国内培训费贵,又让我多交钱。航校没有资质,伪造有资质,导致合同不能正常履行,中介存在很多欺诈行为,导致学员出现错误认识。合同是上也没有说明培训期限。

  关于学飞,除了上述爆料之外,通航资源网2017年就接到过多名学员的爆料,一个私照拿了三年还未到手,他们的学飞之路可谓是异常曲折和艰辛。多名学员2014年5月到某通航公司报到,随后签订学飞合同。中间经历没有理论教员、未达到合同规定的训练小时、飞机空中漏油、轮胎爆破等等问题,直到2017年都没有拿到飞机私照。

  《京华时报》曾报道称,赴美航空培训被指造假,学员交80万后拿不到执照

  2017年1月,数十名家长从全国各地赶到北京,他们带着孩子一起,希望解决和北京誉高航空设备有限公司(以下简称“誉高”)及领航通用航空有限公司(以下简称“领航”)的飞行员培训纠纷。

  此次涉及纠纷的学生有30多名,而他们考取的飞行驾照分私照、仪表、商照三个阶段,并承诺一年半的时间内可以从美国学成归来,但一年半时间过去后,大多数学生表示他们都还在考取的第一阶段。多名学生家长称,他们多是在网上看到的飞行员培训的招生广告进行报名,每个家庭投入约80万元左右。

  此次学员们参加的培训项目是北京通用航空产业基地投资控股有限公司(以下简称“通航控股”)和誉高及领航三方共同合作开展的国际飞行员培训项目,通航控股已完成前期的招飞组织工作,后续培训按照合同有领航通航跟踪执行。

  记者在一份通航控股的授权书里看到,其授权誉高航空有限公司承接通航控股及下属公司、关联公司的飞行员各项费用收取等工作。

  学员和通航控股签订的《自费飞行员委托培训合同》里,学员委托通航控股就他们完成美国联邦航空局(以下简称“FAA”)商用驾驶员执照的培训事宜,总则里面,学员成功完成飞行培训并成绩合格后,将获得:学员所在航校毕业证书、私人驾驶执照、仪表等级执照、商业飞行员执照。同时学员获得美国FM商用飞行驾驶执照后,通航控股负责办理中国民用航空局的换照训练所需手续,安排中国民用航空局指定的训练课程及考试,协助学员达到完成换照程序的条件。通航控股协助推荐学员就业。

  培训时间和地点里,学员所在的航校培训周期为52周(364天),在《自费飞行员委托培训合同》计划和安排中表明,通航控股为学员提供飞行课程包括:FAA私人飞行员执照、FAA仪表等级、FAA商业飞行员执照、多发等级训练。

  合同里显示,学员计划飞行时间为225个小时,FAA私人飞行员执照55个小时、FAA仪表等级35个小时、FAA商业飞行员执照、多发等级训练飞行时间135个小时。

  以上合同里所承诺分时间、课程安排都和学生所说大相径庭。多名学生所反映的是到美国两三个月才开始上机,并且中途停飞好几次,总的飞行时间也和合同里的相差甚远,目前30多名学员中只有两人通过第三阶段拿到执照,多数学生在第一阶段,并且之前商定好的每天10美元的生活费也停发数月。

  为此家长和学员们认为,公司所做完全没有履行合同,是一种诈骗的表现。

  学飞之路充满曲折,看到这些学员被骗,小编也是无比揪心。为此,小编特整理了一些学飞注意事项,望大家少走歪路,顺利拿到执照,早日“上天”。

  1、目前,提供飞行通航培训的企业很多,选择时不能仅仅看广告“说疗效”,或者听中介一面之词,要全面了解,包括该公司性质、注册资本、资金状况、成立时间、通航主营业务,飞行培训资质、航空器、教员情况、基地、运行保障等。最好实地走访一下,问问学长学飞情况等,做到心中有数。

  2、飞行培训专业性很强,不少学飞者只关注培训费用、培训时间,对飞行证照等取得情况不够了解,这给通航企业留下了“依约”行为的空间,导致学飞者利益受损。法言,自己才是自身权利的最好维护者。所以,打算签署培训合同的学飞者一定事先学习相关知识,看清合同条款,了解培训实施环节,将不明之处补足,避免“约定不清”导致诉讼中的哑口无言。

  3、通航春天来临之前,高高在上的飞行员也存在负债压力甚至经济危机。通航飞行员的春天也需要一个漫长的等待和自身飞行经历的积累,在进入此行业前一定要有清醒认识。

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