武汉机场T3航站楼启...

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武汉机场T3航站楼启用 T1、T2将进行封闭改造

2017-08-31 | 长江日报 | 作者:鞠頔

  图:30日晚23时32分,武汉天河机场T2航站楼最后一个航班平安降落 摄影:詹松

  8月30日23时32分,武汉天河机场T2航站楼迎来关闭改造前的最后一个航班——由珠海飞来的CA8218航班稳稳停靠在220机位。31日6时T3航站楼启用后,所有的国际、国内航班全部转入T3航站楼运行。

  机长张丹松接受长江日报记者采访时说,他从T2航站楼启用就开始飞武汉到珠海的航班,至今快10年了,对T2航站楼很有感情,对T3航站楼的未来充满期待。

  30日17时10分,重庆飞往武汉的CZ6176航班停靠在天河机场T3航站楼349号廊桥,这是T3航站楼迎来的首架进港航班。这架客机还将担当重要的角色——第一个从天河机场T3航站楼起飞的航班:今早7时20分,从武汉到重庆的CZ6175航班最早出港。

  30日21时许,记者来到天河机场T2航站楼,在一层到达处仍是灯火通明,刚下飞机的旅客拉着行李箱,熙熙攘攘走出机场。还有两个小时,这座服役9年多的航站楼即将关闭。

  “当时觉得这座航站楼特别现代化,至少可以用20年。”天河机场相关负责人告诉记者,T2航站楼于2008年投入使用,没想到随着天河机场吞吐量不断猛增,不到10年,又要跟T2说再见了。

  武汉天河机场T1航站楼建成于1995年,最初设计年吞吐量480万人次。已在天河机场工作20多年的左小平告诉记者,T1刚建成时,每天的航班起降量要比现在少很多,通常早上8时多开航,一般情况每小时只有几个进出港航班,21时左右,机场就准备关闭了。2000年以后,坐飞机的人才逐渐增多,航班量也多了一些。

  长江日报记者了解到,2004年底,T2航站楼开工建设,当时天河机场年旅客吞吐量只有400多万人次,T1航站楼容量已经饱和,对T2航站楼的设计吞吐能力是1300万人次,计划2020年可达到这个目标。

  2005年以后,武汉民航迅速发展。2008年T2航站楼建成时,旅客吞吐量已达到860万人次,而T2设计吞吐能力为全年1300万人次,到2013年已经处于“满载”状态。2016年,天河机场每天进出港500多个航班,全年旅客发送量达2077.2万人次,航站楼严重“超载”。

  机场容量的限制也减缓了武汉民航的发展势头。由于T1、T2航站楼承载能力有限,很多航空公司欲在武汉新开洲际航线都被“叫停”。而T3航站楼设计吞吐能力为全年3500万人次,启用后这种情况可极大缓解。

  湖北机场集团相关负责人表示,T1、T2航站楼并不会弃用,近期拿出方案后将进行封闭改造。

  未来>>>

  朝着国际门户枢纽机场迈进

  武汉人将飞到世界更多地方

  本报讯(记者韩玮通讯员李健 张庆锋)今天,华中地区最大航站楼、最大航空枢纽——天河机场T3航站楼综合体正式投入使用,如一只张开双翅的凤凰,迎接国内外宾客,也让人们对武汉迈入“新一线”城市和国际化大都市有了更多期待。

  从2013年12月开钻第一根桩,到2016年12月整体建成,3年时间,万人会战,49.5万平方米,一座国家级门户机场、华中最大综合交通枢纽从蓝图变为现实,打下中建三局等建设者的烙印。

  从天河机场T2航站楼到T3航站楼,同为中建三局造。新建的T3面积规模是T2的3倍以上,机场吞吐能力是T2的两倍多。这意味着武汉人将坐上更大的飞机,飞到世界更多地方,飞得更远。

  今天起,乘坐城铁、地铁直达航站楼坐飞机将成为武汉人新时尚。

  中建三局基础设施公司T3航站楼项目负责人说:“这三年来,非常艰难,每天都像在打仗。”T3航站楼、交通中心、城铁、地铁、飞行区、机场主进场道路及隧道、综合管廊等工程同时施工,为破解不停航施工,万人掀起大会战。

  T3航站楼启用后,武汉将朝着国际门户枢纽机场迈进,还将推动开通至更多国家的客货运航线。

  现场>>>

  T2向T3连夜转场

  乘客推着行李参观T3航站楼

  本报讯(记者鞠頔 张晟)31日6时,天河机场T3航站楼启用,所有的国际、国内航班全部转入T3航站楼运行,T1、T2航站楼已关闭。30日晚上,机场工作人员陆续将一些设备等物品搬到新航站楼。

  31日零时20分,记者在天河机场T2航站楼前的停机坪上看到了一辆转场用的车,挂了很多节车厢,车上装满了桌椅、保险柜、电脑等办公用品。

  天河机场国际客运部的经理陈华表示,部门112人全部上岗参与到搬家的行动中。除了搬运办公用品外,到了T3航站楼后他们还进行软件系统调试,“比如值机柜台、屏幕显示等等都要进行调试,这直接涉及T3航站楼能否正常运行启用。系统调试之前已经模拟过多次,今天再仔细确认,防止发生意外,以免耽误早上的旅客登机”。

  来自黄石的女孩小葛准备出发去韩国檀国大学读研学设计,将搭乘31日早上7时多的航班,从武汉出发经停青岛到达韩国首尔。30日晚上,小葛在母亲曹女士的陪同下来到武汉天河机场T2航站楼候机,随后推着行李一路赶往T3航站楼。出发前,小葛已在网上得知T2航站楼关闭改造的相关新闻:“我听说T3航站楼特别大,怕走错了赶不上飞机,所以很早就出发到这来了。”谈到第一眼看到T3航站楼的感受,小葛认为很大气、很有设计感,“武汉现在能建造出这么棒的机场,感到非常自豪了。”小葛和妈妈30日晚在T3航站楼过夜,曹女士将在女儿安全出发后返回黄石。

  交通>>>

  7种交通方式对接T3航站楼

  今起,这样赶飞机

  T3航站楼实现了航空、城铁、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等多种交通方式无缝对接,是全国交通换乘一体化程度最高的枢纽之一。

  去T3

  自驾车

  二环线唐家墩/三环线姑嫂树立交→S19(机场二通道)→武汉天河国际机场

  黄花涝立交桥→S19(机场二通道)→武汉天河国际机场。

  大巴车

  1.机场快线(市区至机场)

  傅家坡长途汽车站、武昌宏基客运站、黄鹤楼、航空路华美达酒店、江汉北路民航酒店、汉口火车站、民航新村、武汉站、新荣村客运站

  2.城市候机楼直通车

  襄阳、随州、鄂州、广水、荆门、仙桃、英山、黄州、应城、麻城、红安、天门、黄石10余条城际大巴线路直达武汉天河机场。

  地铁

  地铁2号线(机场延长线)→天河机场地铁站B出口→T3二层到达层或T3航站楼四层出发厅(全程约10分钟)。

  始自汉口站,终到孝感东站,中途停靠天河机场。

  武孝城际铁路

  武汉天河国际机场空港大道→T3航站楼四楼出发层。接机车辆经停车场进入一层(外道)12号门处载客。

  出租车

  回市区

  T3停车楼/交通中心停车场→空港大道→S19(机场二通道)→市区

  在T3航站楼二层7号门/T3航站楼一层12号门(楼内)购票,一层11-13号门机场快线站点候乘。

  大巴车

  地铁

  T3航站楼二层8、7、6号门→交通中心1、2、3号连廊→负1层B/C口进站→负2层乘车(全程约10分钟)。

  出租车

  T3航站楼一层12号门→出租车乘车站点

相关专题:机场建设 

相关实体:武汉天河国际机场 

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