揭秘高丽航空前世今生...

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揭秘高丽航空前世今生 古董伊尔-18飞行视频

2014-10-15 | 民航资源网 | 作者:kiwicloud

  (本文摘译自routesonline.com)

  基地在平壤顺安国际机场的朝鲜国有航空公司高丽航空公司(Air Koryo)始建于1950年,目前机队主要以俄罗斯制飞机组成。最经常飞的目的地是北京和沈阳。然而,这家航空公司被所有的欧盟国家禁止降落,而且是全球唯一一个仅获得Skytrax一星评级的航空公司。

  禁止在欧盟国家着陆的禁令并不适用于这家航空公司的两架较新的图-204飞机,但是目前朝鲜还没有飞往欧洲国家的任何航线,且没有这样的计划。随着现代化的推进,航空公司还购置了一架安-148飞机,不过还不清楚该公司是否要扩大机队规模。

  图:飞行中的高丽航空伊尔-18

  该航空公司最初以“SAKAO”的名字建立(Soviet-North Korean Airline),目的是连接平壤和莫斯科,但是在朝鲜战争时期停止运营了。

  该航空公司更名“UKAMPS”并在1955年重新开始运营,随后在1970年更名为“CAAK”。刚开始,航空公司用里-2飞机、安-2飞机以及伊尔-12飞机运营,在1960年代,伊尔-14和伊尔-18涡桨飞机加入了机队。

  1975年,第一架交付的图波列夫图-154B飞机投入运营,从平壤飞到布拉格、柏林和莫斯科。不过,这架飞机最大航程较短,所以在达到目的地之前,中途不得不降落两次。图-154机队在1980年扩大了,“CAAK”第一次运行了直飞莫斯科的航班。

  1992年,“CAAK”变成了高丽航空(Air Koryo),但冷战的结束和苏联的解体导致国际航线服务的削减。第一个朝鲜和韩国之间的定期包机始于2002年,但是由于两国关系的紧张,仅仅在12个月后的2003年就终止了。

  尽管欧洲民航管理当局认为高丽航空有“严重的安全隐患”,高丽航空实际的安全记录却很好。它最后一次致命的空难是1983年,一架飞机撞上了几内亚的富塔贾隆山,机上23人死亡。

  尽管机队比绝大部分航空公司老,而且离西方航空公司现代化的标准也很远,高丽航空的机队据称维护得很好,去年还更换了制服。据报道,他们没有计划让伊尔-62,图-154或者伊尔-18退役,一些飞行员认为,这些飞机还能再飞10-15年。

 图:滑行中的高丽航空飞机(安-24)(视频截图)

  不过,这个航空公司的安全记录有可能有误导,因为其国内运行信息非常少。非常肯定的是,任何朝鲜国内的空难记录都会被严格的媒体管控抹去。

  高丽航空绝对提供了与西方航空公司完全不同的服务,给乘客与众不同的乘坐体验。最近,这家航空公司开始没收外国乘客的所有书籍,例如旅游指南,然后在下飞机的时候还给他们。

  2012年10月,高丽航空启动了网上订票服务。其官网www.airkoryo.com.kp/en(本文发布时,译者未能打开这个网站) 承诺“更方便、更快捷、更可靠的预订和出票服务”,清楚地显示了高丽航空在与其他航空公司竞争时的优势。然而,客户却对该网站意见颇多——响应速度慢,无法真正网上购票,最后只收到这么一条信息:“我们无法找到符合您行程的航班。请更改您的行程后再尝试。”

  尽管高丽航空的在国际市场份额甚少,但它还是成功地运行了很多年。根据以上数据显示,北京和符拉迪沃斯托克航线无疑是该公司持续服务的重点航线。

  注:该文章的视频由著名航空摄影师Sam Chui拍摄,他刚参加了JTS北朝鲜航空旅行团,并拍下了他乘坐伊尔-18飞往三石渊,游览白头山(朝鲜最高领导人金正恩出生于此)以及最后乘坐伊尔-18飞回平壤的全过程。伊尔-18是高丽航空机队里最老的飞机。

      《揭秘高丽航空前世今生 古董伊尔-18飞行视频》原文地址

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